居家旅行的全面手 試駕廣汽豐田漢蘭達

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發布時間:2016-03-29 13:14:56
來源:互聯網

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  在國內七座SUV當中,漢蘭達一致有著較高的人氣,全新一代車型在一年前已經正式上市,售價區間23.98-42.28萬元,價格跨越了20、30、40萬元三大區間,覆蓋潛在消費者更為寬泛。并且漢蘭達過人的車身尺寸,以及更多的動力選擇,也是其賣點之一。2015全年漢蘭達整車銷量達到75,205輛,維持較高水平。能夠一直保持自身的熱度,漢蘭達吸引消費者的賣點自然不止一點,更為全面的表現才是受到消費者青睞的因素。

  

  

  入華近十年 經歷多次調整

  

  漢蘭達最早是在2007年的上海車展正式亮相,并且在同年以進口車的身份入華銷售,起初37.98萬元的起售價并不足以吸引更多的消費者掏腰包。不過在兩年后的2009年,漢蘭達正式在廣汽豐田投產,開啟了國產之路,并且24.88~42.98萬元售價也更為親民,性價比增不少。在2012年,國產漢蘭達進行了中期改款,在外觀、配置方面做出了升級。最新一代車型,也就是現款漢蘭達在2015年3月20日正式上市,其最大改變就是取消了2.7升自然吸氣發動機,新增2.0T發動機。

  外觀造型肌肉感十足 更為魁梧

  

  

  

  全新一代的漢蘭達在外型的設計與上代車型有這大幅度的跨越,不再是簡簡單單的大塊頭,變身如道恩·強森般的“肌肉男”,整體更富力量感。漢蘭達三角形的頭燈更加修長,尺寸也進一步加上,燈組內配透鏡,看起來炯炯有神。重新設計的梯形格柵尺寸頗為可觀,這也符合時下汽車設計的潮流,這也為漢蘭達的前臉營造出的孔武有力的分為再添一分氣勢。

  

  

  

  新一代漢蘭達在車身尺寸方面與之前車型也有所增加,長寬高分別為4855*1925*1720毫米,軸距達到了2790毫米,相比上代車型長度增加了60毫米,寬度增加了15毫米,這從漢蘭達側面能夠直觀的看出。漢蘭達的側面并沒有過多犀利的線條,而是由較高的輪拱以及較高的身形來營造一種孔武有力的視覺效果。漢蘭達的輪胎尺寸為245/55 R19并配19寸五輻輪轂,大尺寸輪轂對于視覺效果的提升相當明顯。

  

  車尾燈組的設計與頭燈組有著較強的統一性,在線條、造型方面都有考慮整體感,并且邊緣有鍍鉻材質裝飾,提升質感。在后杠位置的黑色采用塑料材質,在日常行駛中的小擦痕在黑色后杠上并不明顯,省去重新噴漆、人工等步驟,省心省力。此外,黑色的后杠也為漢蘭達帶去一絲野性,這符合漢蘭達SUV車型的特質。

  

  

  

  走入漢蘭達的車內,中控臺區域采用不對稱的設計,并且有著非常豐富的層次。在中控臺下方的儲物格,放置一些常用物品,如手機、票卡等都十分方面。漢蘭達的方向盤握感較為粗壯,這與魁梧的外形相得益彰,并且方向盤上多功能按鍵能夠控制絕大多數常用功能,這也帶來行駛中的便利性。

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  七座布局更為實用 寬大空間是亮點

  SUV車型魁梧高大的外觀滿足中國消費者對于“面子”的追求,同時中國老百姓希望在購買一輛車時更希望這輛車是更為全面的,配置、動力、空間等都有所要求。并不如國外消費者那種非常具有明確目標,如MPV追求的就是空間大,駕乘舒適、SUV就是通過性要強并且能夠拖著房車去郊游。漢蘭達在其他方面均衡的表現也是其受到歡迎的因素之一。

  

  

  隨著二胎政策的放開,現在購買新車的消費者對于空間的重視也上升到一個新高度。漢蘭達的座椅布局采用的是2+3+2的七座布局,這在人口調整的現階段顯的十分實用。此外,漢蘭達的第三排和第二排座椅都支持不同比例放倒,這能夠極大的擴充漢蘭達后備箱空間。當第三排放倒后,漢蘭達的后備箱最大縱深2090毫米、最大寬度1060毫米、最大高度790毫米。

  換搭2.0T發動機動力強勁 搭四驅系統

  

  

  新一代漢蘭達在動力總成方面取消了2.7升自然吸氣發動機,換搭了一款全新2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發動機。這臺發動機采用豐田最新發動機室,雙渦管渦輪增壓器、缸內直噴+進氣歧管噴射、可變氣門正時進氣系統等技術都融合其中。最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛米,相比此前2.7升自吸發動機,無論是功率和扭矩上都超出不少,與之匹配的6速自動變速箱。

  

  漢蘭達在外觀造型上很魁梧、很健碩,但這臺車并非傳統意義的硬派越野車,更偏向于城市道路行駛。不過漢蘭達也依然配備了四驅系統,與上一代漢蘭達相比,新一代漢蘭達換上了“動態扭矩控制AWD四驅系統”,可以根據行駛狀態,在100:0到50:50之間智能分配前后驅動力,而電子差速鎖又可以動態調整每個車輪的狀態。

  

  這套四驅系統是由多片離合器式限滑差速器通過電磁控制向車輪提供動力,能夠在行駛中提供一定的脫困能力,但并不要妄想它能夠帶你真正野外“撒歡兒”。在下雨過后,泥濘道路是日常行駛最容易遇到的路況,如果沒有四驅系統的幫助,普通車型智還需小心謹慎駕駛,不然速度過快會帶來滑行的危險,走線不慎又會帶來陷車的尷尬。

  

  

  漢蘭達在泥濘路段行駛時,,從前車碾出的寬寬車轍印來看,車輪在泥地里打滑似乎在所難免。不出所料,全新漢蘭達進入泥濘路段后,先前穩穩當當的行駛狀態開始變得有點搖擺,個別車輪不時出現打滑,好在全新漢蘭達的AWD智能四驅系統可以對打滑車輪及時鉗制住,把驅動力分配到不打滑的車輪。雖然行駛的速度不快,但漢蘭達仍舊脫困而出。

  

  

  此次試駕的線路當中還有涉水路面,這種路段由于水下的不確定性相比泥地更危險。經過多年水流的沖刷,水底的石子都變成光滑的鵝卵石,輪胎附著力直線下降。這時除了四驅系統外,還需更高的涉水深度保證車輛發動機不至于進水,并且駕駛經驗也是不可或缺。漢蘭達的涉水深度為1900毫米,這相對于一般城市SUV而言,數據表現較為不錯,再加上四驅系統介入,通過一般涉水路段,難度并不大。

  總結:硬漢外型、7座布局、寬敞空間這幾個標簽傍身的漢蘭達已經具備吸引消費者的眾多要素,并且再加上表現不錯的2.0T增壓發動機以及能夠在非鋪裝路面脫困能力的四驅系統。在中國消費者所關注的點上,漢蘭達的表現已經非常全面,這也能夠看出漢蘭達推出多年后仍然熱度不減的原因。在SUV市場當中,對于任何其他品牌SUV車型來講,漢蘭達仍將是一款不可小覷的產品。(網通社 2016年3月29日 北京報道)

  

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